尽管只占到2024年春运90亿人次跨区域流动中的一小部分，但总量预计高达8000万人次的民航旅客运量依然将有望创造新的历史记录。尤其是在经历了三年多行业萧条之后，面对第一个完全意义上“不受限”的黄金周期，民航业也调动多方资源全力予以应对。
　　“2024年春运自1月26日开始至3月5日结束，共计40天，伴随探亲流、学生流、务工流、旅游流高位叠加，预计民航客运量将达到8000万人次，再创新高。为满足需求，国航春运期间计划安排航班67691班次，日均1693班次，较2019年增长32%，较2023年增长40.6%。”在1月23日举行的新闻发布会上，中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）相关负责人对包括《华夏时报》在内的媒体透露。
　　运力投放大增
　　面对春运期间客流的增长，航空公司一项最为重要的工作就是在运力投放方面增加资源，通过优化运力安排来保证既能够有足够的座位数量应对旅客需求，同时也保证资源投放的合理以及高效率。
　　按照国航方面的研判，今年春运开始时间较晚，横跨三个自然月，旅客峰量预计出现在2月8日、2月20日等几个时间节点，而从国内市场的流向特点来看，“总体为错峰放假开学、返乡返岗以及出游旅行等，热门航线主要集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群之间。此外三亚、海口等南方旅游城市以及东北、新疆等冰雪旅游目的地客流会有显著增长。”国航相关业务负责人在发布会上向包括《华夏时报》在内的媒体介绍说。
　　而国际和地区市场方面，前述负责人表示，“出境游市场在春运期间预计将形成短期旺季，春节前后部分单日国际航班将形成小高峰，其中以香港及日韩、东南亚地区部分城市热度领先，国际探亲和留学的需求也将有所增长。”
　　对于这些变化，国航方面表示，“春运期间国际及地区市场，计划执行航线共111条，日均187班次。针对今年”探亲热+旅游热“春运出行模式，国航围绕热门航线加大运力投入，重点围绕探亲返乡航线增开航班，安排包括达州、万州、延吉、佳木斯、齐齐哈尔、丹东、通化、大庆等航线1128班次，增加海口、三亚、哈尔滨等南北方重点旅游城市航线投入，调整后海口及三亚航线日均达54班次，哈尔滨航线日均达34班次，针对旅客关注度较高的港澳台及东南亚地区部分城市加大运力，北京-普吉、武汉-澳门等航线航班量同比2023年增幅650%。”
　　总部位于上海的中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）方面透露，今年春运，东航在“四梁八柱”重点市场的运力投放均有不同程度增长。其中，上海浦东的日均始发航班达到307班，较春运前增长6.4%；上海虹桥的日均始发航班达到209班，增长5.4%；武汉日均始发航班达到87班，增长8.9%；青岛日均始发航班达到87班，增长8.1%。
　　春运期间，东航计划投入客运飞机783架，总飞行小时预计超33万小时，将投优投足运力，积极提高飞机利用率，计划春运期间每天执行客运航班3280班，同比增42%。
　　另一家总部位于上海的航空公司上海吉祥航空股份有限公司（下称“吉祥航空”）方面则对《华夏时报》记者表示，将投入全部94架飞机，计划执行航班约1.5万架次，同比2019年增幅超3成，其中国内航线增幅同比2019年增长约4成、国际与地区航线执行量恢复至2019年同期水平。预计今年春运期间将运输旅客约250万人次。
　　吉祥航空旗下九元航空在今年春运期间，也将投入全部23架飞机，计划执行国内外与地区航线超5000班次，同比2019年增长超4成，为往来大湾区与国内外以及地区目的地旅客提供更多便捷高效的航班选择。
　　总部位于广州的中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）则计划在春运期间执行往返航班超过11.3万班，其中国内航线10.8万班。
　　国际航线加速恢复
　　从去年上半年开始逐渐回暖的国际航空客运业务也有望在今年春节期间进一步迎来新的增长，根据中国民航局相关负责人不久前在国务院新闻办举行的春运发布会上透露的信息显示，民航局“鼓励航空公司在满足保障能力的基础上，加密航班班次，构建‘干支通，全网联’国内通程航班，加大国际航线特别是周边国家航空运输市场运力投入，加快恢复国际航班，提升航线航班密度和网络通达性，满足人民群众春运期间出行需求。”
　　在政策方向和市场需求的双重助推下，航空公司也正在加快恢复国际业务的节奏。
　　国航方面表示，在今年春运期间，日均将执行国际及地区航班量187班次，恢复至2019年的79%，计划执行航线105条，其中“一带一路”航线54条，恢复至2019年的92%；航点达到62个，其中“一带一路”航点31个，通达性已经恢复至2019年的84%。
　　按照国航相关业务负责人的说法，在春运期间，国航在国际航线上可用座公里投入将达到79.8亿，较2023年增长695.7%，地区航线可用座公里投入4.6亿，较2023年增长312.3%，“国际和地区航线整体航班量已经恢复至2019年实际完成的79%。”
　　吉祥航空方面则对《华夏时报》透露，受近期部分目的地国家免签与境外冰雪旅游复苏的叠加效应，日本北海道、泰国与印尼巴厘岛方向航线受旅客热捧，部分航线一票难求。为应对国际出境客流的持续增长，吉祥航空也已在新加坡、巴厘岛、大阪、东京等航线通过调配宽体机、加密航班方式满足旅客出行需求。
　　东航宣布新增国际和地区航线15条，恢复浦东-凯恩斯，新增浦东-珀斯、大兴-吉隆坡，加密浦东至悉尼、曼谷、吉隆坡、马累等航线。数据显示，东航投入日均班次量较大的站点有曼谷、新加坡等，运力增幅较大的有冲绳、吉隆坡等航点。
　　南航也宣布将在春运期间新开、复航北京大兴至阿拉木图、比什凯克，沈阳至曼谷，武汉至胡志明市，长沙至胡志明市、河内等多条国际航线。另外，在春运热门出境游东南亚方向，增班广州至清迈、沙巴、芽庄、曼谷、普吉、胡志明市、吉隆坡、雅加达等航线。
　　航班量的增加也在很大程度上影响到了游客出境游的选择，与此前国际航班数量少票价高相比，航空公司在一个时期的恢复和增班之后，大部分国际航线的供给结构都开始发生变化。
　　据在线旅游服务平台去哪儿网发布的春节出境游报告显示，随着飞往欧洲的航线增班，到欧洲深度游成为2024年春节出境游的新方向。据统计，飞往欧洲的航班量已恢复至2019年的90%，飞往法国、意大利、德国等国家的航线增班较多。
　　在这个春节，北欧四国仿佛与东三省形成情感的共鸣，热度一路飙升。在去哪儿平台上，与十一假期相比，挪威、芬兰、丹麦、冰岛机票预订排名均上升了10名以上，其中，瑞典上升了16名，挪威上升了14名。
　　竞争的延伸
　　在民航业从重增量到重质量转变的关键时期，航空公司市场竞争也从单纯的资源比拼开始向更为细化的服务以及系统能力等方面转变。
　　从此次春运期间航空公司更多开始强调自身在产品和服务等一系列环节上的优势也可以看出来，竞争环境已经开始发生变化。
　　民航局相关负责人此前就曾表示，要求航空公司和机场等运行保障单位始终坚持“以人民为中心”的发展思想，在确保航空安全的基础上，进一步提升旅客出行服务水平。
　　“国航一直在细化旅客需求，持续优化服务举措推出更具针对性的服务产品，”国航相关业务负责人对包括《华夏时报》在内的媒体表示，“比如APP支持全部国航客票改期，提供多场景退票服务，并为每位用户提供‘2小时错购退票’及2张‘无理由退票权益券’。在通航的全部141个国内站点和56个全球主要国际及地区站点实现远程自助值机。行李方面APP能够一键跟踪托运行李状态，提供‘额外行李’预购优惠和‘行李到家’服务。旅客还可在共计60个经首都机场的中转航班，申请免提行李轻松入境的‘全委托行李直挂服务’。空铁联运产品已覆盖国内73个中转城市，并可提供空巴联运、空轨联运、豪华车服务等多种产品。”
　　除了国航之外，近期国内多家航空公司都对退改签政策进行了调整，进一步放宽了机票退改签的条件，其中甚至包括因航空公司更换机型所造成的退改签相关应对方式，这也从一个方面体现出航空公司正在跳出以往的“店大”模式，更多开始从旅客角度考虑问题。
　　上述国航相关业务负责人表示，“针对老人、儿童、行动受限人士的特殊需求，国航在官方移动应用平台提供11项特殊出行服务线上预订功能，在全机队配备机上窄型轮椅，在部分机场设置爱心柜台、爱心休息区，由专人提供现场服务。”
　　吉祥航空也宣布在官方渠道上线包括Wi-Fi“随心联”半年卡、升舱券、自营贵宾室休息券礼包、“机+酒”出行包等在内的多款体验产品，在机票销售之外给旅客更多产品体验的选择。
　　东航方面表示，春运期间通过各大机场的爱心服务柜台、一站式柜台等，加强对残疾人、老年人、无成人陪伴儿童等特殊旅客的关爱服务。东航还将充分运用特色服务班组、品牌服务团队等服务保障资源，开展春节特色航班、特色服务项目，持续提升空中、地面、线上全方位服务能力。
　　此外，作为目前唯一运营国产C919客机的航空公司，东航也宣布旗下的全部4架C919国产大飞机将迎来春运“首秀”，在京沪、沪蓉航线执飞，这也将成为春运旺季市场竞争的一个独特卖点。
　　1月26日，东航联合国铁集团上海局、上海市交通委、上海机场等单位共同设立的“东航空铁联运换乘服务中心”启用。上海虹桥站到达的东航旅客，能够在下火车后的第一时间，办理后段自上海虹桥机场T2和上海浦东机场始发的东、上航航班值机与行李托运手续。
（文章来源：华夏时报）