本报记者刘钊
　　中国汽车市场的“卷”已经由中低端汽车市场蔓延到超豪华汽车市场。作为超豪华汽车市场的销量冠军，保时捷在2023年不仅第三季度销量同比暴跌近40%，而且多款曾经热销的车型优惠额度都超10万元。
　　面对超豪华汽车在华“量价齐跌”的趋势，保时捷中国CEO柯时迈近日表示，销量下滑的主要原因是保时捷将一部分中国市场车源调配给了全球其他市场。因为今年前三季度，除了中国市场，保时捷在其他市场均实现了两位数的涨幅。
　　面对严峻的中国汽车市场，保时捷会不会逐步放弃中国市场呢？11月24日晚，保时捷以全新一代Panamera在上海进行全球首发回应了大家的质疑。要知道，全国百万元以上的豪华品牌车型当中，销量第一的仍然是保时捷Panamera车型。
　　Panamera是中国最受欢迎的保时捷品牌车型之一，其国内销量一度占据该车型全球总销量的一半。全新Panamera的到来能否成为保时捷在华销量大翻身的“法宝”呢？
　　根据保时捷公布的预售价格，全新Panamera、全新Panamera行政加长版、全新Panamera 4行政加长版，预售价分别为103.8万元、115.8万元、122.8万元，Panamera Turbo E-Hybrid车型则将在2024年北京车展公布正式售价。全新Panamera全系车型预售价均高于老款车型。尽管新车配置确实有所提升，但超100万元的入门价以及潜在的选装费用会不会劝退部分消费者呢？
　　中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，保时捷真正的潜在用户实际受到价格影响较小。这类人群更看重车的品牌效应和创新性，价格倒是其次。保时捷在华销量下滑更多是受到智能化、电动化浪潮的冲击，“不乏潜在车主被智能化水平更高的电动汽车吸引，从而放弃购买如Panamera等传统燃油车”。
　　“Panamera想挽回这部分用户，必须给到他们充分的购车理由，如此才有可能回到过去的销量辉煌。”林示道。
（文章来源：证券日报）