今年以来，新能源越野车市场爆发，从东风猛士、长城哈弗、坦克，再到比亚迪仰望、方程豹，越来越多的自主品牌车企开始布局新能源越野车这一细分市场。
　　然而，在此之前的很长一段时间里，业内都有观点认为越野车不适合电动化，相较于成熟可靠的内燃机，电机在激烈驾驶场景的可靠性存疑。
　　对此，猛士科技CTO王国进对《证券日报》记者表示，不管是国内还是国外，越野车电动化的趋势都非常明显。“国内的电动项目我们猛士是第一家做的，后面也有很多自主品牌在做。下一步，越野车在电动化之后还要向着智能化的方向发展，这是越野车目前的行业现状和未来的发展趋势。”
　　谈及极端工况下电池稳定性问题，王国进表示：“电车扭矩输出不是持续的，这就需要靠整车以及电机的策略来控制。比如说，一方面我们会把电机热量控制住，通过有效的热管理把它给传导出去。另一方面，我们在多电机设计时，会考虑电机之间的负荷分配，让扭矩按照车辆所需要的动力需求持续输出，最终让电机始终工作在最佳区域。”
　　王国进认为，猛士的优势主要体现在两个方面，一是军车基因的传承，二是智能化水平。
　　“中国车企的智能化水平已走在世界前列。猛士智能化方面的体现是智能越野黑科技。此外，猛士的可靠性来源于参照军工品质、技术和验证标准的优秀传承。”王国进表示。
　　谈及猛士未来的产品规划，王国进表示，还会继续强调高端越野特性，同时可能会进一步涉足更为亲民的轻越野市场，更加接近城市用户周末露营和中短途出行特性，打造既能够长穿越野，又能够满足城市出行特性的泛越野产品。
（文章来源：证券日报）